商业周刊:中国的三流车企拯救沃尔沃
2018-08-27 08:34 我要评论(0)
核心提示:汽车业失败的婚姻屡见不鲜,但是吉利与瑞典汽车制造商的结合却得到了上天的保佑。
原文标题:How China’s 36th-Best Car Company Saved Volvo
译文标题:中国的三流车企拯救沃尔沃
原刊媒体:商业周刊
作者:Bryan Gruley and Jamie Butters
原文链接:https://www.bloomberg.com/news/features/2018-05-24/volvo-is-better-than-ever-thanks-to-this-chinese-billionaire
一辆2019款的S60。这是第一辆美国制造的沃尔沃汽车。
沃尔沃汽车集团的CEO哈坎·萨缪尔森坐在主卧室里,那是斯德哥尔摩郊外一个他从未谋面的人的家。他的公司租下了这个现代化的三层楼建筑物,白枫色的木纹家具和四白落地的墙面用来展示沃尔沃新推出的旅行车V60。
来自美国、英国、德国和斯堪的纳维亚半岛的记者轮流进入展厅,向主办方提问。这是萨缪尔森第一次,或许也是最后一次在卧室中接受采访,但是他应对自如。“你现在可以躺下休息了。”他示意身后的那张大床,严峻的面孔上洋溢着笑容。
窗外,二月份的雪花穿过柳树和松树的枝杈,落在停在院子里的一辆V60身上。这辆车——和其它很多沃尔沃的车型一样——专为郊区家庭的舒适、可靠交通需求量身打造。但是,这次媒体见面会的奇怪安排意味着今天的沃尔沃已经与十年前的沃尔沃完全不同了。当时,这家公司持续亏损,销量下降,眼睁睁地看着当时的东家福特汽车公司把优秀的设计和工程人才浪费掉。即使代表着沃尔沃经典车型的标准旅行车,也呈现出具有圆滑曲线和低底盘的V60设计理念。Gear Patrol杂志的一篇文章说它(记住,这是旅行车)“有强烈的肉欲”。
萨缪尔森和李在北京4月车展。
这款车型之所以会出现,萨缪尔森之所以能在一个陌生人的家中和记者们款款而谈,都是因为一个叫李书福的从前不为人知的中国亿万富翁。长期以来,李最广为人知的工作是生产廉价的小型汽车,目标客户是购买第一辆家庭轿车的中国消费者。2010年,他的浙江吉利控股集团以大甩卖的价格从福特手中买下沃尔沃。萨缪尔森在2012年成为CEO,之后,沃尔沃在中国建立了一家发动机工厂和两家汽车组装厂,还在南加州建立了一家整车组装车间,并扩大了瑞典和加利福尼亚州的研发中心。截止到今年年底,这家公司将推出9款新车型,取代原来的产品组合。在2017年,沃尔沃售出了571577辆车,营利17.6亿美元——两者都是这家有91年历史的公司的新纪录——总收入达到263亿美元。沃尔沃在近期选择了花旗集团、高盛集团和摩根史丹利的服务,研究首次上市的准备工作,他们的目标是300亿美元。
汽车业中失败的婚姻比比皆是:戴姆勒和克莱斯勒、通用汽车和萨博、福特和捷豹。但是这一桩婚事却进行得满顺利。李的成功之处在于他没有采取那些令人讨厌的新东家的传统手法,在沃尔沃的转型上事事干预。从某种程度上来说,沃尔沃依然是瑞典品牌,制造家庭旅行车,其安全性能令人称道。但是在李的推动下,它还成为了一个领先的科技公司,勇敢地迎接那些以往只有通用汽车和丰田才会去面对的挑战。
这只是李要建立中国第一家全球汽车公司的宏伟计划的一部分。在过去的一年,他通过吉利的各个分支机构,积累了德国戴姆勒股份公司——梅赛德斯奔驰的制造商——9.7%的股份、英国运动汽车制造商莲花51%的股份和马来西亚宝腾控股有限公司49.9%的股份。浙江吉利控股集团在为沃尔沃AB投资33亿美元,这是一家隶属于沃尔沃汽车的卡车制造商。他还收购了试图制造飞行汽车的太力公司。李的行为似乎得到了中国政府的默许,尽管作为一家私人企业,吉利与中国的国有汽车公司是竞争对手的关系。他拒绝回应相关的问题。
作为李庞大计划中持续发展的一部分,沃尔沃向我们展示了他实现目标的方法。“他把球又交回给我们,”在福特和吉利入主沃尔沃期间任职的高管莱克斯·科尔森马科斯说,“他们并非只是给我们一笔钱,实际上,他们的做法正好相反。沃尔沃的再次崛起完全得益于它自己的现金流。他们放手不管,有足够的耐心,也没有拿走我们的资金,而是把钱投入到新的产品线上。2010年的时候我们已经奄奄一息,但是看看现在。”
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文章来源:商业周刊 | 责任编辑:满仓
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