俄罗斯首建中国轨距标准铁路 俄网友反应不一
2016-04-27 16:08 作者:坤玲 我要评论(0)
核心提示:近日,中俄双方政府共同决定,由中国吉林省珲春市通往俄罗斯远东滨海边疆区扎鲁比诺港的铁路将采用中国标准轨距进行修建。中国采用的铁路轨距标准也是除了俄罗斯、独联体及少数其他国家之外国际通用的铁路轨距标准。
图俄罗斯列车
俄罗斯火车开上中国铁轨
译文简介
近日,中俄双方政府共同决定,由中国吉林省珲春市通往俄罗斯远东滨海边疆区扎鲁比诺港的铁路将采用中国标准轨距进行修建。中国采用的铁路轨距标准也是除了俄罗斯、独联体及少数其他国家之外国际通用的铁路轨距标准。由于这种情况在俄罗斯是首次出现,所以俄罗斯《独立报》用大篇幅报道向民众解释这一举措的经济意义,俄远东发展部也呼吁民众不应过高估计此举的负面影响,俄国网友对此反应不一。
译文来源
http://www.ng.ru/economics/2016-04-25/1_knr.html
正文翻译
俄罗斯将首次出现中国轨距标准的铁路。中国的官方媒体表示,此举将促进在俄中国企业的发展。俄罗斯官员称,这只是通往远东港口的铁路的一小段。但是在北京,人们更多地认为这一先例有着相当重要的意义:在俄罗斯将出现用别国的标准来建设的基础设施,并且这段铁路将不受俄方管理。这也为中国的扩张政策提供了机会。
为向中方证明对本次合作的兴趣,俄方将有重大举措。俄罗斯远东发展部提议在俄罗斯境内建造一段使用国际标准轨距而非俄罗斯标准轨距的铁路,而这也是中国通用的轨距标准。
上周末新华通讯社对此进行了报道,报道中提及的这段铁路将连接中国城市珲春与俄罗斯滨海边疆区的扎鲁比诺港口。
中国产业海外发展协会副秘书长何振伟解释说,统一轨距标准将缩短运输时间、降低成本并加快两国间货物流通速度。现在从一种轨距的铁路换到另一种轨距的铁路需要转载货物或者更换列车底盘——这一过程耗时数小时到数天不等。
中国的铁路轨距是1435毫米,这也是国际通用标准。西欧、中欧、美国、加拿大等国家也使用这种轨距的铁路。而俄罗斯和独联体国家的铁路轨距则是1520毫米。这一点上,芬兰与俄罗斯的情况相同。
俄罗斯的轨距标准是沙皇时期确立的。当时沙俄政府希望在敌国入侵俄罗斯时阻止其对军事部队的补给。也就是说,这在当时是一个国家安全问题,所以当时即使与欧洲有着紧密的经济联系,在俄罗斯境内也没有出现欧洲轨距标准的铁路。
所以,现在俄罗斯是可以在珲春—扎鲁比诺铁路的修建中创造先例的。边境上建成的铁路将由中国管理而并非俄罗斯,这条铁路上也将不间断地运行着中国的列车。但是俄罗斯远东发展部则呼吁不要过高评价这一举措的负面影响。
正如昨日《独立报》在政府部门新闻供稿处得到的解释,“我们是在谈论具体的一段铁路,是滨海边疆区-2交通走廊中的一部分”,“它甚至不能根据‘铁路’这一词的字面意思来理解。这只是今后中国货物过境运输到港口的一条专用线。不存在俄罗斯铁路轨距变更为中国标准轨距这一说法。”
俄罗斯自然垄断问题研究所铁路运输研究室主任弗拉基米尔·萨维楚克向本稿记者讲述了这一举措在经济层面的合理性。他表示:“这个项目的特点在于,它用于中转货物的运输,货物通过我们的港口从中国境内运出或者运入中国境内。港口和边境距离大概100公里,然后这些货物在中国境内被运送到上千公里甚至更远之外。不同标准的轨距不可避免地需要转载货物,这样就失去了边境贸易无障碍的效果,也需要花费时间。如果我们从自己的港口、包括中国货物的运转港出发进行分析,那么其实统一轨距标准一事是有着自己经济逻辑的,这也会给港口带来很大优势。”
莎维楚克专家还介绍道,这个项目的完成在技术方面没有任何障碍。“技术允许建立双宽度的铁路轨道,简单来讲就是有三道钢轨”,他介绍说,“这样的例子是存在的,比如在白俄罗斯与波兰的边境以及我们俄国与中国的边境格罗杰科沃小镇。我们的机车车辆有一部分会进入中国境内的第一站,然后就往回行驶。这不会产生任何问题。”
然而与俄罗斯远东发展部不同,中国方面给予了珲春—扎鲁比诺铁路项目高度的重视。对中国来说,这一举措将解决进入港口、中俄边境地区甚至是俄罗斯市场的战略通道的问题。何振伟表示,俄方的这一提议意味着“欲进入俄罗斯市场的中国企业将拥有更多机会”。没有谁能保证,未来中国不会游说在俄罗斯境内扩大使用其标准轨距的铁路网络。
此外,在俄罗斯以外的国家,中国也要求以自己国家的轨距标准来修建铁路。早前有媒体报道在中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目中出现的争执。九十年代中期起对该项目的讨论就开始了,而最终协议的达成却受多种因素干扰。这其中原因之一便是中国要求采用国际轨距标准——即1435毫米来修建铁路。早前《独立报》的专家指出,中国轨距标准的铁路出现在吉尔吉斯斯坦不仅将危及吉本国,也将危及俄罗斯的安全——尤其是在西伯利亚、伏尔加河沿岸地区和乌拉尔等地区。(见13年9月10日号)
2015年底《中国日报》报道了中国决定修建连通丝绸之路经济带、通往伊朗的高铁的消息,该铁路将绕过俄罗斯,并采用国际标准轨距来建设。通过这条铁路中国将得以进入同样采用国际轨距标准的中东的铁路系统,并且能够通过土耳其进入欧洲。专家指出,这将降低俄罗斯在中国和欧洲之间的陆路运输中所起的作用。
评论翻译
文章的标题用上“中国的铁轨”很奇怪,用“国际标准”更准确吧。
沙皇尼古拉一世选了比人家宽十厘米的铁轨,就是为了打仗时敌人没办法把火车开进俄罗斯的铁路。现在,你瞧瞧,外国佬都想了些什么招?投降时要举的白旗是自己缝制还是工会给提供啊?
对俄罗斯的经济发展来说外国的投资是必不可少的,而外国的投资直接取决于运货到俄罗斯亦或者从俄罗斯往外运货这一环节的收益率。那么,人为地和这个世界隔绝开、坚持采用和全世界都不一样的铁路轨距标准又有什么意义呢?咱们的邻居(指中国)经济实力强大且人才资源素质高,这一事实对俄罗斯来说已经是个严峻的挑战。所以我们更应该利用中国的优势资源,而不是占着茅坑不拉屎,消极等待直到谁都不再需要俄罗斯。也难怪文章作者提及了绕行俄罗斯的路已经建成这一事实。今天决定国家安全的已经不再是铁路,而是国家的经济、核武器及航空军械。就算中国人打进来,铁路也不起主要作用啊。在政治上脚踏两条船是最忌讳也是最危险的。我们俄罗斯和西方已经有了分歧,在中国的帮助下我们可以改善和西方的关系并在这两方之间谋求自己的发展。所以说担心失去对铁路的控制和管理这一点是相当荒谬、没有道理的。
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文章来源:四月网 | 责任编辑:翟帅
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