美媒:上海地铁追尾 快速化发展的代价
2011-09-29 14:24 我要评论(1)
核心提示:上海地铁周二发生两列车追尾事故,造成数百人受伤,这一事故使中国高速发展现代化大众运输铁路系统的安全记录再次受到密切关注。此次事故与中国之前的两辆动车发生惨烈相撞事故仅仅相隔两个月,而那一次官方将事故原因归咎于恶劣天气和信号事故。
纽约时报9月27日报道,原题:上海地铁事故造成数百人受伤。以下是文章内容摘编。
逾270人在周二上海地铁追尾事故中受伤。设备故障疑为事故原因。
上海地铁周二发生两列车追尾事故,造成数百人受伤,该条庞杂的地铁线路是去年才刚刚开通的。这一事故使中国高速发展现代化大众运输铁路系统的安全记录再次受到密切关注。
官媒报道,共有271人在此次上海地铁事故中受伤。官方媒体新华社报道说,设备故障被认为应该对此负责,事故正在调查之中。
没有人员死亡的报道,但是周二晚些时候,政府表示有20人受了重伤不过没有生命危险。从博客和社交网站上贴出的碰撞现场照片显示,一些人在流血,伤情严重。
此次事故与中国之前的两辆动车发生惨烈相撞事故仅仅相隔两个月,而那一次官方将事故原因归咎于恶劣天气和信号事故。之前的“7·23”相撞事故发生在东部城市温州,造成40人死亡,近200人受伤。
之前温州的事故曾引发了公众舆论关于国家在发展高铁项目同时政府无法保证其安全性的严厉谴责。自那之后,政府已经对铁路速度进行了减速,同时宣称对铁路的安全项目进行全面彻底的检查。
作为其快速城市化发展努力的一部分,中国在过去十年间已花费数十亿美元去建设庞大的地铁交通系统和一条国家级的高铁网络。如此的建设速度前所未有,就连一些虽处二线但是发展迅猛的城市,如武汉,都在加速建设地铁系统以便减轻交通拥堵问题。
至今,中国的交通系统已经以极低的死亡率证明了其对经济发展做出的贡献。然而,近年来有关于路桥建设不合标准以及对于地铁和高铁建设可能由于过快发展导致的安全隐患的报道却逐年递增。
此次周二上海的事故发生在下午2:50左右,事故的地铁10号线从上海市中心连接到虹桥机场。与此同时,该线路还运载着这座大城市东南西北2300万乘客。事故发生地接近豫园——上海非常著名的一个旅游景点。
国家新闻媒体报道,10号线的信号系统在下午2:10左右发生故障,事故发生前,该线的监督人员正在通过电话对地铁进行人工调度。
这已并非该线路首次出现问题。
根据国家新闻媒体报道,两个月前,该线路由于信号问题导致地铁错误转弯,一些乘客甚至声称地铁开始倒退行驶,几乎造成撞击威胁。
上海地铁方面坚称,10号线的设备供应商与温州动车事故的并非同一家。但网上有新闻披露,10号线上使用的信号设备是卡斯柯公司制造,该公司是法国阿尔斯通公司和中国公司的联合企业。卡斯柯也曾为温州高铁提供信号设备。
周二,我们试图与阿尔斯通和卡斯柯联系,均告失败。这两家公司向中国其他城市的地铁提供信号系统。
国家新闻媒体报道说,卡斯柯公司在2009年的上海事故中就曾被指责。
据新华社报道,周二的相撞事故是10号线在过去三个月来的第三起信号故障。
上海地铁在网上发表致歉说明,称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。无论最终原因和责任怎样,给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。”(译者 囧囧人)
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文章来源:四月网 | 责任编辑:马黎
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